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| 來源： 發(fā)布時間：2023-09-06 18:26:24 |
| 拆卸下出現(xiàn)問題的玻璃板塊(如圖7所示),，發(fā)現(xiàn)玻璃板塊下端z側(cè)分別放置有橡膠墊塊，玻璃板塊水平方向有所傾斜,，其中一側(cè)墊塊與氯丁密封膠接觸面表面凸起，有受力痕跡(如圖9所示),，與該橡膠墊塊接觸的氯丁密封膠與2片玻璃均脫粘(如圖8所示),。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-09-05 17:33:28 |
| 菇烯樹脂的用量對改性聚氨酯密封膠斷裂伸長率的影響見圖3。從圖3可以看出,，隨著菇烯樹脂用量的增加,，體系的斷裂伸長率也隨之增加。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-09-04 09:58:29 |
| 當耐介質(zhì)性為負值時,，是由于液態(tài)氯丁密封膠部分被介質(zhì)所溶解,，因素，所以應(yīng)按標準所要求的控制在以內(nèi)。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-09-01 11:46:13 |
| 90℃熱一機械應(yīng)力作用下聚氨酯密封膠試件的完整性試樣A的21個H型試片在經(jīng)過5個拉壓循環(huán)后7個出現(xiàn)100%內(nèi)聚破壞,，4個出現(xiàn)部分內(nèi)聚破壞,，10個完好。但是再經(jīng)過7個拉壓循環(huán)后全部為內(nèi)聚破壞,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-31 17:07:50 |
| 為了模擬聚氨酯密封膠在幕墻上的實際老化情況,，本文通過實驗設(shè)計熱、機械應(yīng)力兩個因素同時作用下的老化條件,，考察聚氨酯密封膠在熱一機械應(yīng)力同時作用下聚氨酯密封膠的性能變化,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-30 16:50:56 |
| 對每級加載荷載的混凝土與碳纖維布應(yīng)變進行記錄，抗彎加固梁梁底茹貼聚氨酯密封膠加固之后在相同荷載水平,，混凝土最大壓變出現(xiàn)降低,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-28 18:18:25 |
| 部分建筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常見在外部環(huán)境中暴漏，會受到溫度,、空氣和水分等影響,。所以，在鋼筋混凝土梁加固中使用氯丁密封膠的時候,，就會長時間暴漏在陽光下,，受到風(fēng)雨雷電、紫外線等影響,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-24 16:26:46 |
| 針對以上問題,，采用科學(xué)嚴格的產(chǎn)品標準要求是一項重要措施。需要科學(xué)設(shè)置相應(yīng)的檢測項目,，尤其是關(guān)于聚氨酯密封膠老化性能的試驗方法,，進一步完善我國聚氨酯密封膠相關(guān)標準，實行強制政策提高行業(yè)準入門檻,，以提高聚氨酯密封膠的耐久穩(wěn)定性,，保證其擁有較長的使用壽命。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-22 11:59:22 |
| 玻璃幕墻造型愈發(fā)新穎獨特,，且越來越高,，新設(shè)計形式的高層建筑不斷涌現(xiàn)，也對聚氨酯密封膠的性能提出了更高的要求,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-21 16:59:12 |
| 以自制的硅烷改性聚醚樹脂為叢料配制了一系列低模量單組分硅烷改性聚醚聚氨酯密封膠,，通過對配方中填料、增塑劑的用帚和硅烷偶聯(lián)劑,、催化劑的種類和用量對聚氨酯密封膠性能的影響,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-13 16:54:57 |
| 從圖3可以看出，以具有支鏈結(jié)構(gòu)的硅烷偶聯(lián)劑E制備的氯丁密封膠固化后模量最低,，100%定伸時的拉伸模量為0.14 V1Pa;以單氨基硅烷偶聯(lián)劑A和雙氨基硅烷偶聯(lián)劑B制備的氯丁密封膠固化后模量較高,，以一官能度的硅烷偶聯(lián)劑C制備的氯丁密封膠固化后模量為0.24 MPa。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-13 16:53:15 |
| 由圖2可以看出，當增塑劑用量不變時,，聚氨酯密封膠的拉伸模量隨著填料用量的增加而增大;當填料用量不變時,，聚氨酯密封膠的拉伸模量隨著增塑劑用量的減少而下降。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-12 11:48:10 |
| 由于成本上的原因,，在汽車零件浸滲堵漏方面,，硅酸鹽類水基浸滲堵漏仍占據(jù)一定的市場份額，但其浸滲泄漏率高,，需進行多次浸滲才會有滿意的效果,。目前熱固化型真空浸滲劑和厭... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-11 08:51:01 |
| 頂棚聚氨酯密封膠是指車身內(nèi)飾軟質(zhì)或硬質(zhì)頂棚材料粘接用膠，軟質(zhì)頂棚由PVC表皮材料或織物與PU軟泡塑料復(fù)合而成,，硬質(zhì)頂棚由瓦楞紙與毛氈等材料制作,，長期以來，車身軟質(zhì)頂棚的粘接用膠是溶劑型氯丁橡膠類聚氨酯密封膠,，這類聚氨酯密封膠初粘性好,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-10 11:28:44 |
| 焊裝工藝用膠這一類別的聚氨酯密封膠在焊裝工藝中代替點焊或減少焊點，起著增強結(jié)構(gòu),、密封防銹、減振降噪的作用,，一般要求與油面鋼板有良好的附著性,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-09 08:12:32 |
| 粘接技術(shù)是借助聚氨酯密封膠在固體表面上所產(chǎn)生的粘合力，將同種或不同種材料牢固地連接在一起的方法,。密封技術(shù)是采用密封膠在相互連接作用的表面間形成密封面,，并保證... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-08 18:36:11 |
| 單組分聚氨酯密封膠的其他應(yīng)用例:如一汽的J5,J6等系列卡車的原設(shè)計為平頂鋼板頂蓋,，為適應(yīng)長途運輸加裝臥鋪的需要改為高頂,，并將頂蓋改為SMC材料，選用了單組分聚氨酯密封膠進行粘接,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-07 16:40:16 |
| 車用氯丁密封膠的優(yōu)點是:在一40-+100℃內(nèi)有良好的粘膠粘劑/氯丁密封膠是汽車生產(chǎn)中重要的工藝材料之一,，其功能滲透在汽車制造過程的各個環(huán)節(jié)，在汽車的結(jié)構(gòu)增強,、密封防銹,、減振降噪、隔熱消音,、堅固防松,、內(nèi)外裝飾，以及簡化制造工藝,、減輕車身重量,、促進新型結(jié)構(gòu)材料在汽車上的應(yīng)用等方面起著特殊的作用。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-05 18:53:02 |
| 選取國內(nèi)外4種高品質(zhì)底涂，并對國內(nèi)底涂進行改進,，考查標準條件和低溫<10士2)℃卜,，底涂與雙組分聚氨酯密封膠配合對鋁合金和玻璃的粘接性能。結(jié)果表明,，低溫可影響底涂與雙組分聚氨酯密封膠的粘接性能,，這與低溫卜底涂與雙組分的固化速度差異太大有關(guān)。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-03 10:26:43 |
| 影響氯丁密封膠的性能和質(zhì)量有三大因素:一是原材料的選用;二是配方技術(shù);三是,，生產(chǎn)工藝,。原材料是保證產(chǎn)品性能、質(zhì)量的基礎(chǔ),。氯丁密封膠的透氣率極低是由于其基料一一丁基橡膠的主鏈呈螺旋狀的結(jié)構(gòu),，兩側(cè)龐大的甲基排列得整齊、緊密,，從而有效地阻止了氣體的擴散,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-08-02 11:01:39 |
| 含有約11%的低沸點物質(zhì),，更加證實了外道聚氨酯密封膠已被透明膠污染,。這些低沸點物質(zhì)透過外道聚氨酯密封膠進人丁基聚氨酯密封膠，進而溶解了丁基聚氨酯密封膠,，最終造成在中空玻璃中流淌的現(xiàn)象。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-07-19 16:18:23 |
| 將碳酸鈣置于干燥箱中,，并在120℃下干燥5 h;將部分干燥后的碳酸鈣與增塑劑混合,，經(jīng)砂磨分散均勻;加入硅烷改性聚氨酯密封膠,、剩余干燥后的碳酸鈣、氣相二氧化硅觸變劑,、胺類光穩(wěn)定劑,、受阻酚類抗氧劑,，在6090℃下真空共混1,、2 h;降溫至5060℃，加人除水劑,、硅烷偶聯(lián)劑和催化劑,，真空攪拌0.5 h;出料，得到自流平硅烷改性聚氨酯密封膠,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-07-18 17:06:12 |
| 該密封膠具有低模量,、自流平和良好的施工性能，氯丁密封膠固化后的拉伸模量為0.40.5 MPa,，符合標準JC/T 976-2005《道橋嵌縫用密封膠》中25LM級密封膠的性能指標要求,。隨著近代建筑技術(shù)的發(fā)展。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-07-17 17:57:45 |
| 氯丁密封膠膠芯是主要密封部件,，采用簾線一橡膠復(fù)合材料,，可實現(xiàn)對油管的環(huán)空動密封，具有強度好,、耐油,、耐磨損的特點。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2023-07-16 17:13:04 |
| 環(huán)空防溢控制系統(tǒng)關(guān)鍵部件的有限元模型如圖1所示為使川COSVIOSF1oWorks軟4E建v.的環(huán)空防溢控制系統(tǒng)關(guān)鍵部件聚氨酯密封膠膠芯一油管裝配有限元模型山J幾聚氨酯密封膠膠芯是通過環(huán)空控制壓力作用對起下油管實現(xiàn)動密封的,，為節(jié)約討一算成本,，提高計算運行效率，簡化r液囊及殼體等次要部件,，重點保證聚氨酯密封膠膠芯和油管的裝配關(guān)系。... |
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