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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-19 15:30:57 |
| 增塑劑的主要作用是降低聚氨酯密封膠中聚合物的分子間力,，增大聚合物分子鏈的活動能力,，降低聚合物分子鏈的結晶性,，從而使聚氨酯密封膠的涂膜硬度,、模量,、脆性降低,，而伸長率、撓屈率,、柔韌性提高,，達到改善聚氨酯密封膠物理力學性能的目的,。其他原料的種類和用量一定時,，改變增塑劑的用量制得一系列聚氨酷聚氨酯密封膠試樣，并分別測試其拉伸強度,、拉伸模量,、斷裂伸長率等力學性能。結果見表S,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-18 11:16:10 |
| 本試驗制備的氯丁密封膠為雙組分氯丁密封膠:A組分為一NCO封端的預聚物,，即異氰酸醋組分;B組分為一OH端基固化劑，即經(jīng)基組分,。異氰酸醋組分(A組分)的制備:將計量好的聚醚多元醇( N220和N330)投人到三口燒瓶中,，加熱至120℃真空減壓脫水3 h;降溫至75℃后，加人計量好的MDI,，升溫攪拌并在氮氣保護條件下保持(8015)℃反應3}5 h;抽樣檢驗異氰酸根含量后,，減壓脫泡，得到端異氰酸酷預聚體;降溫至40℃，出料并密封保存,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-17 11:37:55 |
| 界面粘接強度的降低是目前廣泛應用于建筑領域的隱框支玻璃幕墻聚氨酯密封膠破壞的主要原因,。針對隱框支玻璃幕墻聚氨酯密封膠，提出了一種非線性超聲蘭姆波檢剛方法,。通過理論和實驗研究,，驗證了該方法的可行性。首先,，利用壓電陶瓷換能器產(chǎn)生漢寧窗調制的激勵信號,。采用人工熱老化的方法加速界面結合強度的退化，得到不同老化周期的反射信號,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-16 19:18:05 |
| 我國懸索橋從20世紀90年代進入了一個快速發(fā)展的時期,，主纜是懸索橋的重要承重受力構件，主纜腐蝕嚴重地危及到懸索橋的安全性陣8,。為了更好地完善主纜的防腐防護體系,，技術研究人員也將硅烷改性氯丁密封膠應用到了主纜的密封涂裝工程之 在近10年的懸索橋主纜密封防護涂裝應用過程中，現(xiàn)場施工以及技術人員不斷發(fā)現(xiàn)硅烷改性氯丁密封膠層上涂裝油漆涂料時,，現(xiàn)場檢測會經(jīng)常遇到油漆涂層與氯丁密封膠層附著力差,、涂層脆裂問題。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-13 10:38:46 |
| 由表1和表2可以看出,，無論是MOCA擴鏈還是E-300擴鏈,，各項性能均表現(xiàn)出相同的趨勢。隨著聚氨酯密封膠含量的增加,，硬度,、回彈、300%模量和撕裂強度逐漸提高,，扯斷伸長率逐漸降低,。拉伸強度以純共聚醚的最高。聚氨酯密封膠為30%時均表現(xiàn)出較佳的綜合性能,。這是因為聚氨酯密封膠的官能度為2.2-2.6之間,，隨著聚氨酯密封膠含量的增加，軟段交聯(lián)度的提高從而導致硬度,、回彈,、300%模量和撕裂強度的提高。但聚氨酯密封膠的極性低于共聚醚,，隨著聚氨酯密封膠含量的增加,，二者的相容性降低，軟段與硬段間形成氫鍵降低而導致強度性... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-12 19:29:06 |
| 共混體系混溶性模擬的相關參數(shù),。由表5進一步可知,，脫酮脂型氯丁密封膠/白油和脫酮脂型氯丁密封膠/甲基硅油共混體系的E,,值分別為一7. 6441}J / mol和一38. 531kJ/mol,，這說明脫酮脂型氯丁密封膠與甲基硅油分子間的共混結合能更低，兩者間有較強的相互作用,，具有更好的相容性,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-11 10:33:20 |
| 但是近年來，由于市場競爭激烈,，原材料價格大幅上漲,，越來越多的生產(chǎn)廠家在聚氨酯密封膠中摻白油(也稱礦物油)增塑劑替代聚氨酯密封膠組分中的甲基硅油(聚硅氧烷)，從而出現(xiàn)了一類摻白油的劣質密封膠,。并且在實際工程中發(fā)現(xiàn),，一類以廉價礦物油替代甲基硅油增塑劑的摻白油聚氨酯密封膠應用于幕墻中空玻璃及配件時，容易出現(xiàn)開裂,、粉化等過早老化現(xiàn)象,，有的甚至引起中空玻璃單元件摻油失效。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-10 10:49:00 |
| 單組分聚氨酯密封膠固化物是橡膠狀彈性體,。主要缺欠是有泡痕,、易變黃等。這些缺欠影響外觀,，降低密封效果,，嚴重時，可導致密封失效,，采用脂肪族或脂環(huán)族二異氰酸醋為主鏈的聚氨醋在紫外線作用下不能形成醒鍵,，因此不變黃匡。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-09 18:02:42 |
| 結合某高速公路工程實例,，對該高速公路存在的路面病害情況進行檢測,，然后對氯丁密封膠灌縫施工工藝進行了總結，并對其在實際工程中的應用效果進行了檢測分析,，結果表明氯丁密封膠灌縫施工工藝可有效修復瀝青路面的裂縫病害,。瀝青路面為一種柔性路面結構，在行車過程中對行車荷載沖擊能起到很好地緩沖作用,，同時由于其不設接縫,、施工方便,、開放交通速度快及養(yǎng)護維修方便等優(yōu)點,，使其在公路建設中得到了廣泛使用。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-08 20:21:25 |
| 常用的裝配式聚氨酯密封膠,，按組分分為中IL分;按流動性分為1垂卿和自流平烈UL按位移能力分為50,35,5,0等-t個級別;按照成分仁要分為改性硅酮類聚氨酯密封膠,、聚氮隋聚氨酯密封膠、聚硫聚氨酯密封膠等幾類硅酮類聚氨酯密封膠有耐紫外線,、耐老化,、耐高等優(yōu)點,，具了不能涂裝、低模量產(chǎn)遇水易染材,、對多孔材料按縫追從性井,、易剝離等缺點;聚認類聚氨酯密封膠具有強度高、價格低等優(yōu)點,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-06 16:56:06 |
| 對氯丁密封膠來說,，對從材的接卞足畢本也址爪要的性能之，日汀裝配式建筑所川的外墻拄板從本都是制棍凝(PCa)板,、水泥纖維板,，竹通的氯丁密封膠八這類板材的表自形成接不易，這足山它們都是多孔堿性從材,，孔洞人小不一分布不均勻,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-05 12:57:43 |
| 導電聚氨酯密封膠在聚合物中添加了金屬粉，增加了導電性,。但是與不涂導電聚氨酯密封膠的試件相比,，涂導電聚氨酯密封膠的試件導電性能有所下降，對選用相同焊接參數(shù)(采用1次焊接方式)的試件,，涂導電聚氨酯密封膠的焊接性能下降,。對涂導電聚氨酯密封膠的試件，通過調整焊接參數(shù),，采用2次焊接的方式,，第1次焊接采用小電流和短時間方式，對母材起到預熱的作用,，再進行第2次焊接時,，能夠減少無效電流的損失，焊接性能更佳,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-03 09:54:08 |
| 在車身焊縫進行打膠作業(yè)后(手動打膠作業(yè)和尖嘴膠槍打膠作業(yè)),，一般還需進行焊縫密封的修飾和刷涂作業(yè)，修飾一般需要對焊縫氯丁密封膠進行刮平,、擦凈處理,，稱之為細密封，刷涂作業(yè)只需對焊縫氯丁密封膠進行刷平作業(yè),，使之完全覆蓋焊縫即可,。最后再對氯丁密封膠進行干燥。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-01 11:44:14 |
| 由表1可知,，不管采用哪一種固化劑,，齊聚物11:城扣3含量高的聚氨酯密封膠，其粘接強度也很高,。用乙二胺甲基苯酚作固化劑(在10質量份齊聚物中超過15份)就可獲得較好的效果,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-31 12:25:34 |
| 填料,、顏料供干親油處理烘干與"107"膠捏合研磨真空脫水真空加交聯(lián)劑、促進劑一包裝,。制得氯丁密封膠的物理指標如下:外觀:淺色或仿古銅色膏狀物拉伸強度:)I.Ova斷裂伸長率:)2a觸變性:良好,，垂直面上施工不流淌測試簇2mm貯存穩(wěn)定性:so℃下48小時擠出良好室溫貯存)s個月經(jīng)濟效益分析原材料成本簇3. 2萬元/Ic車間成本以年產(chǎn)a oat氯丁密封膠的車間計算:每t氯丁密封膠的耗電、水,、工資,、房屋設備折舊管理費共計2aao元八。綜合成本(包括稅收,、工廠管理費isoo元/c) p計為3.s萬元/Ite3... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-27 10:56:23 |
| 近20年隨著城市建筑的現(xiàn)代化,、設計施工技術進步和裝修檔次的更新?lián)Q代，以及對建筑節(jié)能,、防水,、隔熱、隔音和舒適性等功能要求的不斷提高,，為聚氨酯密封膠營造了良好的m場氛圍,。同時，建筑聚氨酯密封膠產(chǎn)品標準的逐步完善,，生產(chǎn)設備國產(chǎn)化和原材料配套,，推動了產(chǎn)量的迅速增長。為適應今后建筑更大規(guī)模的發(fā)展,，保持聚氨酯密封膠的市場增長,，企業(yè)應不斷提高產(chǎn)品質量，重視產(chǎn)品開發(fā)和應用研究,，增強持續(xù)發(fā)展能力,，共同堅持行業(yè)自律和規(guī)范市場。需求推動品種和產(chǎn)量迅增長,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-26 11:16:08 |
| 市售的抗老化劑的加人對氯丁密封膠的抗老化性能的改善是有限的,。在紫外燈照射下，抗老化劑吸收紫外光,，起到保護氯丁密封膠的作用,，但隨著紫外線長時間照射，氯丁密封膠仍發(fā)生老化現(xiàn)象,，抗老化劑的加入僅能減緩氯丁密封膠的老化過程;本實驗制備的HP-121聚氨酷密封膠在紫外光照射下性能基本保持不變,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-25 16:56:54 |
| 首先探究了不同偶聯(lián)劑對聚氨酯密封膠的剪切強度的影響，發(fā)現(xiàn)自制的偶聯(lián)劑N-S-N使剪切強度達到或8 MPa,，引人該偶聯(lián)劑可實現(xiàn)聚氨酯密封膠免底涂的施工方式;其次探究了不同質量比的聚醚二元醇和聚醚三元醇對聚氨酯密封膠性能的影響,，m(三元醇):m(二元醇)為2.0時是最佳比例;最后通過引入改性的異氰酸醋,，使制備的聚氨酯密封膠在紫外光照射2000h后,，剪切強度和拉伸強度略微下降且不流黑,，表現(xiàn)出了優(yōu)良的抗老化性能。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-24 11:21:36 |
| 本文介紹了石材幕墻工程中采用氯丁密封膠,，密封板材之間的縫隙時,，如何確保氯丁密封膠的施工質量，從而提高石材幕墻的安裝質量和外形美觀,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-23 18:11:22 |
| 在水利工程施工中,，運用聚氨酯密封膠施工技術可有效地解決進渠道襯砌及水工建筑物分縫處滲漏的問題。文章主要對水利工程中聚氨酯密封膠施工技術進行分析,，可供工程實踐借鑒參考,。水利工程中由于渠道襯砌及水工建筑物分縫較多，對于分縫處滲漏損失的處理也就成為工程分縫處理和防水措施的一個關鍵,，應用聚氨酯密封膠是解決這一問題的有效手段,，而由于在聚氨酯密封膠施工中無法使用大型設備自動化施工，同時施工工序多,、影響質量的因素多,，因此施工過程中須嚴格按照施工工藝，加強施工質量控制,，以保證工程質量,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-22 12:19:54 |
| 聚酸胺作為增韌劑的試驗:聚酞胺PA650屬于活性增韌劑類且兼具固化劑的作用，引入聚酞胺的氯丁密封膠有利于克服固化物的脆性,。通過試驗,，表明Pr一S5含量高時固化物較難用錘擊破，但不柔軟,，硬度值仍然很高,，例如:耳- ioo+PA一s5o ioo邵氏A硬度為90--100,PA- 54用量增，其硬度仍有88-98,，這說明需有其它改性劑來提高柔軟性,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-21 12:13:24 |
| 車身側圍及車廂專用聚氨酯密封膠地板接縫處的密封。改進前,，系列鄉(xiāng)村客車車身外蒙皮和車廂專用聚氨酯密封膠擋灰板與車身側圍骨架之間的連接是采用分段點焊的工藝,，側圍內(nèi)外壁之間采用隔音海綿填充，車身外蒙皮和擋灰板與骨架之間存在縫隙,，導致車廂專用聚氨酯密封膠內(nèi)灰塵污染嚴重,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-20 10:32:49 |
| 施工性能按照GB/丁13477.4《建筑氯丁密封膠試驗方法第4部分:原包裝單組分氯丁密封膠擠出性的測定》和GB/丁13477.6《建筑氯丁密封膠試驗方法第6部分:流動性的測定》進行測試;力學性能按GB/丁13477.8《建筑氯丁密封膠試驗方法第8部分:拉伸粘結性的測定》進行測試;阻燃性能按GB/丁2408《塑料燃燒性能的測定水平法和垂直法》中的“垂直燃燒”測試方法進行測試并確定阻燃級別。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-19 16:04:56 |
| 主要介紹粘接劑,、聚氨酯密封膠在萬達牌系列鄉(xiāng)村客車上有關部位的應用流程,。隨著車身制造技術的發(fā)展，粘接,、密封技術以其牢固,、快速,、經(jīng)濟、節(jié)能等特點,，在客車制造行業(yè)得到廣泛應用,，已部分代替鉚接、焊接和機械裝配等傳統(tǒng)工藝,。下面簡要介紹粘接劑和聚氨酯密封膠在萬達牌鄉(xiāng)村系列客車上的應用,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-08-18 10:58:17 |
| 聚氨酯密封膠的配制配方設計:對各種聚氨酯密封膠和助劑的特性進行綜合分析，為了滿足耐油性和高溫固化等工藝要求,，所采用的原料及所設計的聚氨酯密封膠配方如表1所示,。表1聚氨酯密封膠的組成及配方質量分數(shù)/%配方EP125聚酞胺200聚酞胺癸二酸二酞麟癸酸二辛醋混合溶劑炭黑注:混合溶劑由甲苯、二甲苯,、MEK和乙酸乙醋等組成,，根據(jù)噴涂施工的砧度調整其用量。... |
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