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| 來源： 發(fā)布時間：2024-10-10 10:26:36 |
| 聚氨酯密封膠最重要的應(yīng)用性能是其粘接性，而影響聚氨酯密封膠粘接強(qiáng)度的因素眾多,，不同的固化時間對聚氨酯密封膠拉伸剪切強(qiáng)度的影響較大。由上述聚氨酯密封膠的表干時間和力學(xué)性能測試確定PADE-10%的聚氨酯密封膠較適宜,，因此將純E-51,，即PADE-。和PADE-10%聚氨酯密封膠分別在相同條件下老化1,7和14d,，考察老化時間對其拉伸剪切強(qiáng)度的影響,，結(jié)果如圖6所示。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-10-09 11:08:21 |
| 環(huán)氧樹脂具有良好的力學(xué)性能,、粘接力和穩(wěn)定h,，在電子氯丁密封膠領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。環(huán)氧樹脂氯丁密封膠由環(huán)氧基體樹脂和固化劑組成,，在兩種組分之間進(jìn)行固化反應(yīng)時,，可形成具有優(yōu)異機(jī)械性能的三維聚合物網(wǎng)絡(luò),，其中交聯(lián)反應(yīng)是環(huán)氧基團(tuán)反應(yīng)過程中形成反應(yīng)性經(jīng)基而自催化形成的?，F(xiàn)如今,，電子設(shè)備通常使用室溫快速固化的環(huán)氧氯丁密封膠，但這種氯丁密封膠存在表干時間長,、強(qiáng)度低,、韌性差等缺點(diǎn)，因此函需開發(fā)一種室溫快速固化同時具備熱穩(wěn)定性好等特點(diǎn)的氯丁密封膠,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-10-08 16:55:25 |
| 綜上分析,，目前國內(nèi)市場上的多數(shù)聚氨酯密封膠均存在使用不久后，性能就出現(xiàn)急劇下降的問題,。究其原因,，是由于這些密封膠在本質(zhì)上都執(zhí)行美國標(biāo)準(zhǔn)ASTM C1184,該標(biāo)準(zhǔn)只能提供10年的質(zhì)量保證，且未對產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定性和一致性提出要求,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-10-01 15:03:41 |
| 本文以深圳某實(shí)際工程為案例,，通過在深圳、鄭州等不同地區(qū)分別設(shè)置自然老化場地,，跟蹤研究了質(zhì)保25年氯丁密封膠的自然老化性能,。同時，選取多個品牌的氯丁密封膠,，采用同樣的方法,，對比研究了質(zhì)保25年的氯丁密封膠與質(zhì)保10年的氯丁密封膠的性能差異，不僅能為結(jié)構(gòu)膠的老化性能研究提供可靠的數(shù)據(jù)支持,，也有利于保障建筑幕墻的使用和公共安全,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-30 11:08:18 |
| 介紹了車用粘接/氯丁密封膠的基本特性與功能、國內(nèi)外車用氯丁密封膠的應(yīng)用現(xiàn)狀,，提出了車用粘接/氯丁密封膠的選用原則與施工禁忌,，展望了車用粘接/氯丁密封膠的市場新需求車用粘接/氯丁密封膠的基本特性與功能車用氯丁密封膠的基本特性氯丁密封膠作為一種流動的或可擠注的不定型材料，能夠嵌填封閉接縫,，依靠溫度變化,、溶劑揮發(fā)、化學(xué)交聯(lián)等與基材穩(wěn)定粘接,，并逐漸定型為塑性固態(tài),、粘彈態(tài)彈性密封材料，其基本特性見表1,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-29 09:35:45 |
| 綜合以上分析,，在聚氨酯密封膠/白油體系中，其體系的相容性較差,，白油自身分子間的相互作用較強(qiáng),。同時白油分子體積最小，且體系的自由體積及自由體積分?jǐn)?shù)最大,，因此這三種因素都促進(jìn)了白油在混合體系中的擴(kuò)散,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-28 17:40:48 |
| 共混體系分子間的主要作用方式均為范德華作用,，氯丁密封膠/甲基硅油和氯丁密封膠/雙端乙烯基硅油混合體系的相容性均較好，并且雙端乙烯基硅油一雙端乙烯基硅油與脫酮肪型氯丁密封膠一脫酮肪型氯丁密封膠的徑向分布函數(shù)分布曲線非常接近,，這表明脫酮肪型氯丁密封膠與雙端乙烯基硅油分子間存在較強(qiáng)的相互作用使兩者相容,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-27 12:08:38 |
| 根據(jù)白油、甲基硅油,、雙端乙烯基硅油以及聚氨酯密封膠的分子結(jié)構(gòu)式,，利用MaterialsStudi。軟件中的Visualize:模塊分別構(gòu)建白油,、甲基硅油,、雙端乙烯基硅油、聚氨酯密封膠的分子模型,。聚氨酯密封膠選用聚氨酯密封膠,，分子量分別為562,3048,3072和6310，然后進(jìn)行幾何優(yōu)化,，構(gòu)建純物質(zhì)體系模型;根據(jù)聚氨酯密封膠常用組分配比,，分別構(gòu)建聚氨酯密封膠與增塑劑質(zhì)量配比為60:40,70:30,80:20和90:10的共混體系模型。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-26 11:44:33 |
| 以低不飽和度高分子量聚醚多元醇為原料制得的氯丁密封膠,，具有高的抗張強(qiáng)度和模量,、優(yōu)異的延伸率和低的壓縮變定。因此使用該聚醚多元醇可大大地提高氯丁密封膠的性能,，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍,，從而開辟氯丁密封膠領(lǐng)城的新市場。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-25 11:34:20 |
| 發(fā)展?jié)衽鰸裥蚉VC密封材料,。目前,，新建汽車廠的涂裝車間不再設(shè)立PVC預(yù)烘干爐，以提高生產(chǎn)效率,，節(jié)約能源,。這種工藝要求PVC密封材料(聚氨酯密封膠、車底抗石擊涂料,、裙邊抗石擊保護(hù)涂料)產(chǎn)品對中涂漆有良好的配套性,。所謂的濕碰濕工一藝，即是PVC密封材料不經(jīng)過預(yù)固化(預(yù)凝膠)工序,，而直接在濕態(tài)的PVC材料表面噴涂中涂涂料,，PVC材料要在中涂烘干爐中與中涂層一同烘干。這就要求PVC材料與中涂漆有良好的適應(yīng)生,，不出現(xiàn)發(fā)花,、流掛、縮孔,、針孔等現(xiàn)象,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-22 17:10:24 |
| 氯丁密封膠又稱液體密封墊,。它與固體密封如鋼墊、紙墊等比較,，具有無可爭辯的優(yōu)越性。它的出現(xiàn)使密封技術(shù)產(chǎn)生了一次質(zhì)的飛躍,。汽車修理作業(yè)中,，密封方面有其特殊性。因為大部分的結(jié)合面經(jīng)使用和拆卸后,，都發(fā)生不同程度的變形和損壞,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-21 11:29:37 |
| 本文闡述了汽車聚氨酯密封膠功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，常見汽車聚氨酯密封膠,，玻璃聚氨酯密封膠在汽車生產(chǎn)中的運(yùn)用時下,，汽車制造向節(jié)能、環(huán)保,、安全舒適,、低成本長壽命發(fā)展的趨勢，對汽車膠粘劑聚氨酯密封膠的使用性能和工藝性能提出了越來越高的要求,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-19 15:33:32 |
| 按以上確定的條件,，制備了雙組分聚氨酷氯丁密封膠樣品，并分別測試其拉伸強(qiáng)度,、拉伸模量,、斷裂伸長率等力學(xué)性能。本研究制備的雙組分氯丁密封膠綜合性能能夠滿足,、甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JC/T482-2003 ((氯丁密封膠》的要求,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-18 11:13:18 |
| 制備了一種高斷裂伸長率、低模量的雙組分聚氨酯密封膠,，其A組分為含NCO的預(yù)聚物,，B組分為含胺基擴(kuò)鏈劑的固化。性能側(cè)試結(jié)果表明,，該聚氨酯密封膠拉伸強(qiáng)度為2.4 MPa,斷裂伸長率為1 100%,、質(zhì)量損失率為3%，能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)JC/T 482-2003((建筑聚氨酯密封膠》的要求,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-17 11:39:35 |
| 氯丁密封膠GB 16776-2005(中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)2005)的要求,。本品為單組分，常溫中陛固化，強(qiáng)度高，固化后彈性高,。與氯丁密封膠結(jié)合使用時,，泡沫間隔較低的雙面膠條具有透氣性,。雙面膠條的厚度為Smm,。共制備了兩組界面結(jié)合強(qiáng)度的試樣,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-16 19:14:31 |
| 針對聚氨酯密封膠涂裝配套工程的懸索橋主纜出現(xiàn)的涂層開裂問題,，對市場現(xiàn)有的聚氨酯密封膠與面漆配套性進(jìn)行分析,。研究結(jié)果表明:采用芳香族類增塑劑和功能助劑B能改善聚氨酯密封膠與面漆的配套性,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-13 10:40:33 |
| 氯丁密封膠的電學(xué)性質(zhì)是指聚合物在外加電壓或電場作用下的行為及所表現(xiàn)出來的各種物理現(xiàn)象。儀表絕緣要求電阻率和介電強(qiáng)度高而介電損耗很低的絕緣材料,。氯丁密封膠的介電性能主要取決于聚合物的極性大小,。極性越大，介電常數(shù)越高,，電阻越小,，介電損耗越大，擊穿電壓越小,。聚氨酚是一種強(qiáng)極性高分子材料,，它的介電性能不如非極性氯丁密封膠，大體與酚醛樹脂相當(dāng),。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-12 19:54:10 |
| 為純物質(zhì)體系分子內(nèi)和分子間徑向分布函數(shù)結(jié)果圖,。由圖11(a>可見，白油,、甲基硅油,、脫酮脂型聚氨酯密封膠的徑向分布函數(shù)曲線大致相同，在3-15人之間未出現(xiàn)明顯的峰,，因此所建的分子結(jié)構(gòu)屬于無定型結(jié)構(gòu),。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-11 10:35:29 |
| 本研究中硅酮密封膠為氯丁密封膠，2種常用增塑劑分別為白油,、甲基硅油,，各物質(zhì)分子結(jié)構(gòu)式如表1所示。運(yùn)用Materials Studio中的Visualize:模塊:3,，分別構(gòu)建白油,、甲基硅油、氯丁密封膠的分子模型,，如表1所示,，然后采用Smart優(yōu)化算法對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，優(yōu)化后的分子模型如圖1所示,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-10 11:07:25 |
| 添加一定量的二氧化碳?xì)怏w吸收劑,。這些吸收劑必須不影響氯丁密封膠性能或有助于改善某一性能。這些吸收劑分為化學(xué)吸收劑和表面吸收劑,?；瘜W(xué)吸收劑以微粉氧化鈣分散體為代表。用氧化鈣吸收氯丁密封膠固化過程中產(chǎn)生的二氧化碳?xì)怏w，生成碳酸鈣作為填料存在于氯丁密封膠固化物中,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-09 18:04:48 |
| 道路聚氨酯密封膠材料一般可分為傳統(tǒng)修補(bǔ)類,、加熱施工類、常溫施工類及專用材料類(聚氨酯密封膠貼縫類),，傳統(tǒng)修補(bǔ)類灌縫材料一般由特殊瀝青,、橡膠粉及礦物填料聚合調(diào)配制成。常溫型聚氨酯密封膠一般由有機(jī)硅,、聚氨酷及聚硫類材料制備合成,，由于改性乳化瀝青材料的溫度敏感性大，低溫時易產(chǎn)生脆裂,，一般不選擇用于常溫施工lzl。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-08 20:11:34 |
| 關(guān)于裝配式建筑家和各省市陸續(xù)發(fā)布一此沒汁和施工規(guī)范及規(guī)程,。包括國標(biāo)((I/IS1231-2016《裝配式混凝建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,，行標(biāo)It;JI-2014《裝配式寧卜己凝[結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》以及齊地地方標(biāo)準(zhǔn)這此規(guī)范只對接縫氯丁密封膠的性能和選)方法提出原則性的要求，缺乏對氯丁密封膠的細(xì)化指標(biāo)和沒計,、使及檢測方一法指份國內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的建筑氯丁密封膠相關(guān)產(chǎn)削,，標(biāo)準(zhǔn)。包括標(biāo)tuB/T 16776-2016建筑Itltl結(jié)構(gòu)氯丁密封膠飛,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-06 17:03:49 |
| 裝配式建筑作為住它業(yè)化卜要實(shí)現(xiàn)方式之一,，隨著國家對住宅產(chǎn)業(yè)化的人力推進(jìn)，裝配式建筑將迎來新輪的快速增長,，裝配式建筑的外培防水密封,，裔要采川合適的密封材料，隨著施藝的規(guī)范完tv磚烷改性(MS)聚氨酯密封膠相對傳統(tǒng)的密封材料,，具有對預(yù)制混凝d (PCa)板,、水泥纖維板、v板等建筑材料的E好粘接性,、低污染性,、優(yōu)l的耐候、表可涂性以及環(huán)保性,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-05 12:47:03 |
| 為此,，在車頂側(cè)頂板與車頂邊梁之間的接觸面之間涂打了具有導(dǎo)電功能的導(dǎo)電氯丁密封膠(型號是NS-02型)。這種氯丁密封膠是從聚合物的分子結(jié)構(gòu),，從膠體性質(zhì)及電學(xué)性質(zhì)考慮,，合成粘度較低的帶極性基因的聚合物，結(jié)合適宜規(guī)格的金屬粉,、觸變劑及潛伏型固化劑等制成,。... |
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| 來源： 發(fā)布時間：2024-09-03 09:50:55 |
| 在汽車涂裝生產(chǎn)作業(yè)過程中，車身焊縫聚氨酯密封膠主要以提高汽車車身密封性、降噪隔熱性,、耐腐蝕性能及美觀性能,，以達(dá)到提高車身舒適性和車身縫隙間的耐腐蝕性的目的，提升用戶滿意度,。... |
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