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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-20 10:29:09 |
| 本文先對AI舊H)3進(jìn)行表面改性，改善其在聚氨酯密封膠體系中的分散性,，然后將其與三聚氰胺(MA)復(fù)配,，研究協(xié)同阻燃劑對聚氨酯密封膠性能的影響;基于協(xié)同阻燃作用，探索降低阻燃劑總添加量，聚氨酯密封膠仍能保持V-0級阻燃且伸長率提升的可行性,。將30gAIH)。... |
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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-19 16:17:40 |
| 駕駛區(qū)地板的密封,。變速器換檔桿在駕駛區(qū)地板上的開孔應(yīng)規(guī)范,。裝配時，將上,、下表面均刷過9萬能膠的變速器換檔桿防塵氯丁密封膠墊的上表面粘貼于防塵罩安裝面,，然后用自攻螺釘將變速器換檔桿防塵罩連同變速器換檔桿防塵罩氯丁密封膠墊固定在地板上規(guī)定位置，從而避免灰塵從駕駛區(qū)地板進(jìn)人車廂,。... |
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| 來源：[產(chǎn)品新聞] 發(fā)布時間：2024-08-19 16:04:56 |
| 主要介紹粘接劑,、聚氨酯密封膠在萬達(dá)牌系列鄉(xiāng)村客車上有關(guān)部位的應(yīng)用流程。隨著車身制造技術(shù)的發(fā)展,，粘接,、密封技術(shù)以其牢固、快速,、經(jīng)濟(jì),、節(jié)能等特點，在客車制造行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,，已部分代替鉚接,、焊接和機(jī)械裝配等傳統(tǒng)工藝。下面簡要介紹粘接劑和聚氨酯密封膠在萬達(dá)牌鄉(xiāng)村系列客車上的應(yīng)用,。... |
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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-18 11:00:41 |
| 氯丁密封膠在0}柴油和90#汽油中浸泡360 d,，其耐油性的測試結(jié)果如表2所示。由表2可知:在0#柴油中浸泡的試樣,，其膠層表面較硬,，難以被除去，并且在油中未產(chǎn)生絮狀物;在90#汽油中浸泡的試樣,，同樣無絮狀物產(chǎn)生,，但膠層表面有少量棕色豁稠物。因此,，從外觀上判斷兩種配方的氯丁密封膠均具有一定程度的耐油性,。... |
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| 來源：[產(chǎn)品新聞] 發(fā)布時間：2024-08-18 10:58:17 |
| 聚氨酯密封膠的配制配方設(shè)計:對各種聚氨酯密封膠和助劑的特性進(jìn)行綜合分析,，為了滿足耐油性和高溫固化等工藝要求，所采用的原料及所設(shè)計的聚氨酯密封膠配方如表1所示,。表1聚氨酯密封膠的組成及配方質(zhì)量分?jǐn)?shù)/%配方EP125聚酞胺200聚酞胺癸二酸二酞麟癸酸二辛醋混合溶劑炭黑注:混合溶劑由甲苯,、二甲苯、MEK和乙酸乙醋等組成,，根據(jù)噴涂施工的砧度調(diào)整其用量,。... |
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| 來源：[產(chǎn)品新聞] 發(fā)布時間：2024-08-17 10:04:57 |
| 盡早做好相容性檢測準(zhǔn)備工作由于氯丁密封膠的相容性試驗周期較長(一般為46d,若再加上試樣的郵寄，報告的送達(dá)時間將更長),，有時還需要更換材料重新做相容性試驗,，因此，應(yīng)盡快在監(jiān)理方參與下抽取同一批號氯丁密封膠樣品,，并和工程選用的玻璃,、鋁材、雙面膠條,、泡沫棒等材料一起送國家指定的檢測中心做相容性試驗,。... |
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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-17 10:03:02 |
| 附件的相容性試驗是加速試驗，在試驗中使聚氨酯密封膠粘結(jié)性喪失和褪色的附件,，在實際工程中也會發(fā)生類似情況,。通過試驗發(fā)現(xiàn)，目前大部分的雙面膠條和泡沫棒符合要求,。對于聚乙烯泡沫棒,，應(yīng)采用開孔型產(chǎn)品。因為通過打膠試驗發(fā)現(xiàn),，閉孔型的產(chǎn)品不能排出聚氨酯密封膠釋放出的氣體,，易形成空洞，不能保證聚氨酯密封膠縫的寬度,，將會影響工程安全,。... |
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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-16 10:43:37 |
| 從表3可以看出，使用4種除膜工藝的鍍膜玻璃,，兩種氯丁密封膠S1和S2的最大拉伸強(qiáng)度值都滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB 24266-2009要求值,。由于M1手動除膜效果欠佳，采用氯丁密封膠S1出現(xiàn)有較大面積不粘,，其23℃拉伸拉伸粘結(jié)性中最大強(qiáng)度和水紫外光照后拉伸粘結(jié)性中最大強(qiáng)度僅剛好滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求值。... |
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| 來源：[產(chǎn)品新聞] 發(fā)布時間：2024-08-16 10:41:23 |
| 磨輪M2手動除膜的效果是最好的,，除膜效果優(yōu),，磨輪M2自動除膜效果次之。兩種中空玻璃聚氨酯密封膠S1和S2對除膜后的Low-E玻璃采用不同清洗工藝均表現(xiàn)出較好的粘結(jié)性能,，各項條件粘結(jié)破壞面積完全滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB 24266-2009粘結(jié)破壞面積小于等于5%的要求,。... |
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| 來源：[產(chǎn)品新聞] 發(fā)布時間：2024-08-15 10:54:08 |
| 對不同除膜效果的離線Low-E玻璃,，按國家標(biāo)準(zhǔn)GB 24266-2009相關(guān)要求考察了兩種不同的氯丁密封膠對其粘結(jié)性能和物理力學(xué)性能，并對比了兩種清洗方式對氯丁密封膠粘結(jié)性能的影響,。實驗結(jié)果表明:離線Low-E玻璃除膜效果對氯丁密封膠粘結(jié)性能的影響很大,，不同清洗方式對粘結(jié)性能有一定影響，不同的氯丁密封膠性能存在差異,。筆者建議中空玻璃加工企業(yè)對這些影響因素予以重視,。... |
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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-15 10:50:23 |
| 耐候聚氨酯密封膠一般在5-40℃范圍內(nèi)施工。溫度低于4℃時,，材料的表面容易結(jié)露或結(jié)冰,、結(jié)霜等，這極有可能成為導(dǎo)致粘結(jié)失敗的重要因素,。溫度越低,，耐候聚氨酯密封膠的固化速度會越慢，固化過程也會顯著延長,，在這個過程中材料可能受溫差影響產(chǎn)生膨脹或收縮,，擠壓聚氨酯密封膠變形引起外觀走形。... |
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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-14 10:08:28 |
| 為更精確地酗量氯丁密封膠的密度1可參照GBII'6750《色漆和清漆密度的酗定》(等效采用I50 2811)標(biāo)準(zhǔn)1采用金屬比重瓶—質(zhì)量r體積杯酗定氯丁密封膠密度,，即將試料擠注到瓶中,，壓蓋擠出多余試料，稱出總質(zhì)量I m,1,，由已知的瓶質(zhì)量(少和容積t 4-即可用式(3)計算試料密度:pp= (ttt=-mo)lY該方法不僅操作簡單,，酗試結(jié)果也有較好的重復(fù)性和再現(xiàn)性，能更好地滿足氯丁密封膠產(chǎn)品生產(chǎn)和使用要求,。... |
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| 來源：[產(chǎn)品新聞] 發(fā)布時間：2024-08-14 10:06:41 |
| 密度按式扮計算,，取3個試樣的平均值1精確至OI gJmL由于聚氨酯密封膠為粘流態(tài)物質(zhì)，依靠“用刮刀沿環(huán)上部刮平”的辦法聚氨酯密封膠的平整度難以保證,，填充的聚氨酯密封膠的實際體積明顯受操作人員的刮刀角度及運(yùn)動速度影響往往容易多刮走聚氨酯密封膠(低于用水標(biāo)定體積),造成系統(tǒng)負(fù)偏差,。我們泌定了表1的7個產(chǎn)品的密度，試驗結(jié)果及分析列于,。... |
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| 來源：[產(chǎn)品新聞] 發(fā)布時間：2024-08-13 10:08:24 |
| 為了驗證模型中關(guān)于電連接器用氯丁密封膠的氣體泄漏率服從正態(tài)分布的假設(shè),，采用A-D檢驗法，取顯著性水平a一0.05,，若根據(jù)A-D統(tǒng)計量分布計算出的P值大于0.05,，則接受氣體泄漏率服從正態(tài)分布的假設(shè)。對5組試驗樣品在不同檢測時間點的氣體泄漏率進(jìn)行正態(tài)性檢驗,，檢驗結(jié)果如表6所示,。... |
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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-13 10:05:44 |
| 失效物理方程的驗證，即驗證該方程能否準(zhǔn)確描述聚氨酯密封膠性能退化參數(shù)在試驗應(yīng)力下的變化規(guī)律。為了驗證表征電連接器用聚氨酯密封膠性能退化參數(shù)G與溫濕度之間的數(shù)學(xué)關(guān)系失效物理方程(式(3))的合理性，對式(3)兩邊取對數(shù)，令二一In G一1/T ,y =In CIZ,，可將式(3)轉(zhuǎn)換為二關(guān)于二和y的線性方程。... |
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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-12 10:53:17 |
| 氯丁密封膠的內(nèi)聚破壞主要是由于氯丁密封膠材料的氧化水解造成氯丁密封膠內(nèi)部孔隙數(shù)目增加以及孔隙尺寸增大,。由內(nèi)聚破壞引起的氣體泄漏率主要與內(nèi)外兩側(cè)壓強(qiáng)差△P、橫截面積5以及氯丁密封膠的厚度二有關(guān),，其表達(dá)式中,，Q、為由內(nèi)聚破壞導(dǎo)致的氣體泄漏率,，Pa " m丫s;Y為氣體擴(kuò)散隨機(jī)系數(shù)Y一如ye6yyy ,6:分別為Y的均值和標(biāo)準(zhǔn)差;戶為孔隙內(nèi)平均壓力,，Pa;Y為氣體茹度，Pa·S,。... |
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| 來源：[產(chǎn)品新聞] 發(fā)布時間：2024-08-12 10:47:00 |
| 失效物理方程貯存環(huán)境下,，氯丁密封膠中的醚基與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，其化學(xué)反應(yīng)式為(CH.>).()(CH.>).+():CCH9):COON CCH}).OH該反應(yīng)導(dǎo)致醚基發(fā)生斷鍵造成孔洞數(shù)量增加,，醚基消耗越多,，密封性能下降越明顯。... |
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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-11 10:18:05 |
| 為客戶提供的門窗安裝氯丁密封膠樣品,，由實驗室檢測得到的揮發(fā)分?jǐn)?shù)據(jù)客所提供的兩種樣品上墻使用半年后均導(dǎo)致中空玻璃內(nèi)道丁基氯丁密封膠出現(xiàn)溶解現(xiàn)象(圖5),、如表1所示.市售氯丁密封膠樣品I#使用半年后的揮發(fā)分(7.79%-7.91 0I0)較使用前的揮發(fā)分(13.20%-13.42%)有所降低，減少的量一部分向內(nèi)遷移溶解了丁基膠,。... |
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| 來源：[產(chǎn)品新聞] 發(fā)布時間：2024-08-11 10:16:30 |
| 中空玻璃聚氨酯密封膠出現(xiàn)析油的危害極大,，輕則造成中空玻璃表面污染、沽灰積塵,，污染中空玻璃內(nèi)部,，重則造成中空玻璃粘結(jié)、密封失效,，造成安全隱患所以,，在施膠之前，一定要做好相關(guān)的相容性檢測,，可用的方法有4種,、方法1:常溫放置并不定期觀察聚氨酯密封膠表而是否有油離析分層的現(xiàn)象一也可以采用加速熱處理方法。... |
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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-10 16:28:20 |
| 中空玻璃聚氨酯密封膠中有離析傾向的成分包括潤滑劑,、分散劑,、增塑劑等液體助劑。相容是指上述液體助劑與聚氨酯密封膠中的基礎(chǔ)聚合物分子間能處于穩(wěn)定狀態(tài),，同時相互間不產(chǎn)生有害物理,、化學(xué)反應(yīng),。... |
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| 來源：[產(chǎn)品新聞] 發(fā)布時間：2024-08-10 16:20:55 |
| 從相容性理論出發(fā)，分析了中空玻璃氯丁密封膠出現(xiàn)析油現(xiàn)象的原因,，包括配方不合理、生產(chǎn)工藝控制不當(dāng),、與之接觸的氯丁密封膠含礦物油,、施工方法不當(dāng)、外在環(huán)境影響等,，并給出了定性判斷氯丁密封膠是否有析油現(xiàn)象的4種可行方法,。... |
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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-09 09:54:36 |
| 按照上述方案通過氯丁密封膠和傳統(tǒng)氯丁密封膠組合制造復(fù)雜管道，管道的質(zhì)量得到良好的控制,，且只需要流管與底座進(jìn)行一次焊接,，質(zhì)量得到保證。在250 mmx250 mm范圍的成形基板上可以一次成形120條流管,，加工時間約為8h,，加工效率得到明顯提高。... |
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| 來源：[產(chǎn)品新聞] 發(fā)布時間：2024-08-09 09:52:10 |
| 為了驗證優(yōu)化設(shè)計流管在聚氨酯密封膠材料涂覆過程中的效果,，針對傳統(tǒng)設(shè)計的流管與SLM優(yōu)化設(shè)計流管流速和流道內(nèi)壓力演變進(jìn)行CFD模擬仿真分析,，邊界條件為流道人口流道速度200 mrrr/s、出口壓力0.1013 MPa(大氣壓力),，測得流管內(nèi)部流速與靜壓的模擬結(jié)果見圖10,。... |
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| 來源：[產(chǎn)品新聞] 發(fā)布時間：2024-08-08 10:13:27 |
| 氯丁密封膠涂覆流管分為流管體與底座兩部分，底座主要用于與夾具配合,，流管體的作用為引導(dǎo)管內(nèi)氯丁密封膠膠體流動方向并利用尾端進(jìn)行涂覆,。對原有的流管尺寸進(jìn)行測繪，確定底座與機(jī)械臂的裝配尺寸和流管各部分長度,、直徑;同時,，為探索流管優(yōu)化設(shè)計約束，針對流管體薄壁SLM成形極限,、流管體內(nèi)孔SLM成形極限及流管體出膠口SLM成形質(zhì)量三方面進(jìn)行實驗驗證與優(yōu)化,。... |
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| 來源：[行業(yè)新聞] 發(fā)布時間：2024-08-08 10:10:10 |
| 低同時，如圖中箭頭所指的焊縫位置,，易在涂覆密封膠時產(chǎn)生折斷,、焊穿等問題，這使得聚氨酯密封膠涂敷流管成為價格高昂的消耗品,。本工藝方法涂膠系統(tǒng)示意,，其中A是涂膠系統(tǒng)的控制部分，B是輸送聚氨酯密封膠膠的高壓泵,，通過耐高壓的管路C輸送密封膠至D處的調(diào)壓裝置,，最終由工業(yè)機(jī)器人E按照編程好的涂膠路徑實現(xiàn)聚氨酯密封膠密封膠的涂布。流管裝夾在工業(yè)機(jī)械臂上，由機(jī)械臂控制前端流管出膠口的位置和方向,，對汽車車門,、尾箱蓋和發(fā)動機(jī)蓋等地方背面進(jìn)行均勻涂覆。... |
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