為了避免出現(xiàn)褶皺外觀缺陷，氯丁密封膠涂裝車間和焊裝車間應加強合作,，進一步優(yōu)化內外板壓合后的外觀質量,。焊裝車間要調整壓合模具，避免壓合過程中產生褶皺,，保證氯丁密封膠條表面平整,，避免褶皺對密封效果和外觀質量的負面影響。

        由于白車身的焊縫,、壓合折邊間隙以及內側折邊膠的涂布狀況會對涂裝車間氯丁密封膠的施工質量產生重要影響,，因此通過調整折邊間隙和膠涂布工藝等參數(shù)，可以有效控制膠泡的數(shù)量和尺寸,。但由于優(yōu)化折邊壓合和內側膠涂布狀況是一個持續(xù)改進的過程,，在實際生產中，應基于具體情況進行反復驗證和跟蹤,，常見的優(yōu)化措施為調整壓合折邊間隙,、改變折邊膠涂布方式等。

        例如,，可通過優(yōu)化包邊工藝來減小折邊間隙A,，從而降低包邊內部空氣的滯留量，減少高溫烘烤時因空氣膨脹導致的壓力變化,，有效抑制或避免氯丁密封膠層中膠泡的產生,。通常將折邊間隙控制在0.1-0.2mm較為適宜，同時,，還要優(yōu)化折邊膠的直徑D以及膠柱中心與包邊R角之間的距離,，讓折邊膠折邊的間隙處，確保填充滿,，但不夠更好地填充在存在溢膠現(xiàn)象,。包邊區(qū)域主要參數(shù)示意圖如所示。

        隨著新能源汽車行業(yè)競爭的不斷加劇,，制造低成本,、高價值的產品已經成為每個汽車企業(yè)追求的目標。在新能源車汽車車身PVC涂裝過程中,，存在氯丁密封膠的裂紋,、氣泡、褶皺,、鋁板粘接不良等質量缺陷,，不僅影響車身外觀，還會影響對整車的性能,。然而,，這些缺陷的產生原因復雜多樣，涉及到人員,、環(huán)境,、材料、工藝等多個方面,，且其影響因素相互交織,，針對這些問題，未來的生產過程中,，還應將繼續(xù)深入研究和優(yōu)化氯丁密封膠工藝方案,，有效改進涂裝質量，提升車身的整體質量,，降低生產成本,，滿足市場對高質量新能源車的需求。http://27950.cn/