在汽車用PVC塑溶膠的配制中,一般選用CaCO3粉料作為填充料,。在氯丁密封膠中加入填料,一是為了降低成本,更重要的則是要改善膠料的物理性能。這里選用CaCO3粉料作為填充劑進(jìn)行改善膠料的物理性,等:汽車用阻尼氯丁密封膠的研制能,隨著CaCO3粉料的加入,整個(gè)膠料體系的固含量增加,提高了膠體的強(qiáng)度,降低了膠體的熱膨脹系數(shù);另一方面,隨著CaCO3粉料的加入及其加入量的增加,CaCO3不斷地吸收膠料中加入的增塑劑,從而使膠體的流動(dòng)性下降,黏度增大,也提高了膠體的觸變性能,。此外,CaCO3的加入量應(yīng)適量,否則會(huì)影響氯丁密封膠的性能,。隨著CaCO3加入量的增加,膠體中的高聚物基材與被密封底材的接觸面積顯然會(huì)減少,從而其附著力將受到較大損失,如表2所示。填料的加入量也不宜過大,這樣會(huì)使膠料固化后變脆或產(chǎn)生龜裂,。而且由于CaCO3的粒徑和吸油值的原因,重質(zhì)CaCO3和輕質(zhì)CaCO3對(duì)密封膠的黏度和觸變性能的影響明顯不同,。實(shí)驗(yàn)研究表明,輕質(zhì)CaCO3比重質(zhì)CaCO3能夠更好地改善氯丁密封膠的觸變性能。在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)將輕質(zhì)CaCO3和重質(zhì)CaCO3配合使用(質(zhì)量約各占一半)較好,其中輕質(zhì)CaCO3部分主要用于改善氯丁密封膠的觸變性,。此外,填料的用量還對(duì)氯丁密封膠的阻尼性能具定的影響,結(jié)果見表3,。表2填料對(duì)氯丁密封膠性能的影響項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)指標(biāo)CaCO3/%102030405060黏度/(Pa·s)0.070.140.400.470.94力/MPa2.151.941.671.331.090.69表3填料用量對(duì)密封膠阻尼性能的影響項(xiàng)目CaCO3占基料總樹脂用量的比例/%20～100℃損耗因子范圍E1.00.291～0.342F2.40.268～0.460一般來說,填料對(duì)氯丁密封膠阻尼性能有正反2個(gè)方面的影響:一方面,填料的加入,填充了高分子鏈段堆砌的孔穴,從而使自由體積減少,限制了部分分子鏈(或者說鏈段)的運(yùn)動(dòng),降低了阻尼值,起負(fù)作用。一般這種影響發(fā)生在相對(duì)的低溫區(qū)域,因?yàn)樵谙鄬?duì)的低溫區(qū)域,分子鏈的運(yùn)動(dòng)能力有限,還不能充分地反抗填料粒子對(duì)其運(yùn)動(dòng)的阻力,因此導(dǎo)致高分子鏈之間以及高分子鏈與填料粒子之間的內(nèi)摩擦相對(duì)較弱,從而內(nèi)耗相對(duì)較低,。這一點(diǎn)可以從表3中看出來:F配方中填料用量比E配方中相對(duì)多得多,在低溫區(qū)域其阻尼因子也相應(yīng)要低一些,。另一方面,在Tg轉(zhuǎn)變區(qū)域(或者相對(duì)的高溫區(qū)域),高分子鏈(或鏈段)具有足夠的運(yùn)動(dòng)能力,聚合物分子鏈與填料之間的內(nèi)摩擦作用也會(huì)隨著分子運(yùn)動(dòng)的加劇而增大,內(nèi)耗增加,從而提高了阻尼值。這一點(diǎn)也可以從表3中看出來,在轉(zhuǎn)向高溫區(qū)域F配方的損耗因子明顯要比E配方的高一些,。