自我國改革開放以來,，伴隨著集裝箱運輸業(yè)的飛速發(fā)展,，集裝箱制造業(yè)的龍頭地位也從海外轉(zhuǎn)移到了中國大陸。同時,，與集裝箱制造相配套的一些材料和配件,，也開始在國內(nèi)發(fā)展起來，而聚氨酯密封膠就是通常所稱的“四小件”之一,。它與標貼,、門封橡膠條、箱角門鎖件一樣,，是集裝箱制造過程中的主要輔助材料,。

        制造集裝箱所用的聚氨酯密封膠，有用于干貨箱的聚氨酯密封膠,、丁基聚氨酯密封膠及少量硅酮膠;用于冷藏箱制造的則有聚氨酯聚氨酯密封膠和硅酮聚氨酯密封膠,。集裝箱制造業(yè)在中國大陸興起的初期，這些聚氨酯密封膠全部從美國,、日本,、韓國等進口:其中干貨箱所用的聚氨酯密封膠用量最大,，當(dāng)時的價格在2美元/支以上。由于集裝箱制造業(yè)的競爭日趨激烈,，箱價也被越壓越低,，2fl英尺的干貨箱單價已壓至Z。美元以下,。為了降低成本,，各箱廠的原材料國產(chǎn)化傾向也日趨明顯，從鋼材,、油漆,、底板到日‘四小件”，將會進行全方位的替代,。而國產(chǎn)聚氨酯密封膠由于生產(chǎn)成本低廉,，產(chǎn)品價格較低，供貨及時;且用戶不需要一次性大量購人而積壓資金,，所以目前國產(chǎn)聚氨酯密封膠已逐漸為各大箱廠所接受,。

        集裝箱制造廠商最為關(guān)心的是聚氨酯密封膠的質(zhì)量。就干貨箱所用的聚氨酯密封膠和丁基聚氨酯密封膠而言,，衡量它們質(zhì)量的技術(shù)指標主要是:對金屬無腐蝕性;合適的表面干燥時間;有較小的收縮率;有良好的對基體的結(jié)合力剝離強度)和優(yōu)良的耐候性,。這些技術(shù)性能主要是為了保證堆在甲板上的集裝箱，能在若干年限內(nèi)耐住地球表面上各種變化的氣候環(huán)境以及海水的腐蝕,。不致發(fā)生滲漏而損害箱內(nèi)的貨物,。目前國產(chǎn)的聚氨酯密封膠和丁基聚氨酯密封膠，自試產(chǎn)以來,，經(jīng)過幾年的不斷改進,，在質(zhì)量上已與進口聚氨酯密封膠相差無幾、有的已經(jīng)超過進口膠,。如上海生產(chǎn)的HJ-1氯丁橡膠聚氨酯密封膠和丁基橡膠聚氨酯密封膠,，在質(zhì)量上已優(yōu)于從韓國進口的同類產(chǎn)品、與臺灣省的產(chǎn)品也不相上下,，詳見下表,。http://27950.cn/