我國(guó)汽車(chē)氯丁密封膠的應(yīng)用起步于解放牌汽車(chē)誕生時(shí)的20世紀(jì)50年代中期,，在其后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi),，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展緩慢，汽車(chē)制造品質(zhì)不高,，膠接密封技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用處于很低的水平,，表現(xiàn)為氯丁密封膠品種少、用量少,、技術(shù)含量低,。上世紀(jì)80年代中期以前，汽車(chē)行業(yè)用到的氯丁密封膠,、密封膠品種屈指可數(shù),，如車(chē)身焊縫密封用的雙組分聚硫密封膠、車(chē)底用的瀝青基防腐涂料,、內(nèi)飾用的溶劑型氯丁氯丁密封膠,、發(fā)動(dòng)機(jī)密封墊用的硝基膠、車(chē)門(mén)內(nèi)板裝飾用的溶劑型高頻熱合膠,、濾清器濾芯用的以泥巴粉為填料的溶劑型雙組分聚氨酷膠等,，這些低技術(shù)含量膠種的使用，既不能保證汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量,，也給環(huán)境和人體健康帶來(lái)危害,，而車(chē)身焊裝則無(wú)用膠要求，也無(wú)相應(yīng)的品種和品質(zhì),。

       20世紀(jì)80年代中后期,，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)相繼引進(jìn)整車(chē)整機(jī)和關(guān)鍵零部件制造技術(shù)近70項(xiàng)，使我國(guó)汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)勃勃生機(jī)的同時(shí),，也促進(jìn)了氯丁密封膠工業(yè)的發(fā)展,。一些需要國(guó)產(chǎn)化的汽車(chē)氯丁密封膠品種得以開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,，以東風(fēng)汽車(chē)公司為例，1988年引進(jìn)日產(chǎn)柴車(chē)身生產(chǎn)技術(shù),，涉及10多種國(guó)內(nèi)沒(méi)有的車(chē)用氯丁密封膠新品種,，東風(fēng)汽車(chē)公司和北京航空材料研究所、航天部襄樊42研究所等研究單位合作,，聯(lián)合開(kāi)發(fā)出達(dá)到引進(jìn)技術(shù)要求的車(chē)身頂棚用雙組分噴涂型水性氯丁密封膠,、車(chē)門(mén)密封用丁基膠帶、膨脹型點(diǎn)焊密封膠,、車(chē)門(mén)折邊膠等,，實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)車(chē)型所需氯丁密封膠的國(guó)產(chǎn)化，滿(mǎn)足了新車(chē)型的生產(chǎn)需求,。同時(shí)期的天津夏利轎車(chē),、北京切諾基吉普車(chē)、南汽依維柯旅行車(chē)等車(chē)型的引進(jìn),，同樣對(duì)車(chē)用膠提出了開(kāi)發(fā)應(yīng)用的需求,，在此期間，我國(guó)汽車(chē)氯丁密封膠產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)快速成長(zhǎng)期,。http://27950.cn/