為驗(yàn)證這兩種氯丁密封膠的密封效果,，我們分別在兩臺(tái)ZH1110型柴油機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn)。用液體氯丁密封膠涂膠部位為后蓋面,、齒輪室蓋面,、水箱面、氣缸蓋罩面,、主軸承座和主軸承蓋面油底殼面,，固化后可形成均勻、穩(wěn)定,、連續(xù)勃附的可剝性薄膜墊圈,。裝機(jī)后進(jìn)行了性能試驗(yàn)及適應(yīng)性試驗(yàn)。累計(jì)運(yùn)行時(shí)間都超過50 h,，在試驗(yàn)過程中仔細(xì)觀察,，未發(fā)現(xiàn)涂膠部位有漏油、漏水現(xiàn)象,。試驗(yàn)證明,，這兩種平面氯丁密封膠都有很好的密封效果，能夠適用于單缸柴油機(jī),。

        裝機(jī)試驗(yàn)成功以后,，我們開始進(jìn)行小批量裝機(jī)試驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn),，因硅橡膠凝固速度較快,，不適應(yīng)生產(chǎn)線的裝機(jī)速度。而厭氧膠在有空氣的情況下不會(huì)凝固,，在裝機(jī)密封后,，無氧情況下才凝固，因此,，我們決定用厭氧膠進(jìn)行小批量裝機(jī)試驗(yàn),。因油底殼面在試車后需拆機(jī)清洗，此處沒有涂膠,，其余部位涂膠,，進(jìn)行20臺(tái)套的試驗(yàn),，試驗(yàn)中的部位及用膠、用時(shí)情況見表3,。

        在總裝配生產(chǎn)線進(jìn)行速度(在控制臺(tái)顯示1 000r/min )測(cè)量時(shí),，測(cè)20個(gè)車位，平均每過一個(gè)車位為50s(與工藝要求相符),，涂膠后隨總裝生產(chǎn)線運(yùn)行,，至柴油機(jī)下線時(shí)，厭氧膠已初步凝固,，而后柴油機(jī)進(jìn)人試車工段,。在試車過程中，未發(fā)現(xiàn)漏油,、漏水現(xiàn)象,。

        隨后這批柴油機(jī)進(jìn)人市場(chǎng)，由銷售處定點(diǎn)銷售在一個(gè)地區(qū)飛進(jìn)行跟蹤服務(wù),，經(jīng)“三包”調(diào)查反饋,，未發(fā)現(xiàn)漏水、漏油現(xiàn)象,。

        接下來在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，將厭氧膠用于批量生產(chǎn)，投放市場(chǎng),，取得了良好的效果,，得到了廣大農(nóng)民用戶的好評(píng)。

        同時(shí)在實(shí)驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn),，柴油機(jī)上的通氣螺栓,、雙頭螺栓、螺堵,、高壓油管接頭螺紋等處出現(xiàn)滲漏時(shí),，用厭氧膠涂抹在清洗干凈的螺栓、螺紋或螺孔處,，填充零件空隙,，固化形成薄膜，治漏效果很好,。同時(shí)能承受較大壓力,，而且具有防震性強(qiáng)和防松的緊固功育巨,。

結(jié)論

        a.厭氧膠可用于批量裝機(jī)生產(chǎn),，硅橡膠可用于產(chǎn)品維修。

        b.單臺(tái)裝機(jī)工時(shí)125.75 s,，在工人涂膠熟練后,，此時(shí)間有所下降,。單臺(tái)用膠量4.725 g，成本與墊片相比,，沒有增加,。

        c.在單缸柴油機(jī)生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，系國(guó)內(nèi)首次采用平面氯丁密封膠方法防治柴油機(jī)的“三漏”問題,，效果很好,，為徹底解決單缸柴油機(jī)因墊片原因引起“三漏”問題提供一個(gè)成功的范例，值得大力推廣應(yīng)用,。http://27950.cn/