根據(jù)車身部位的不同，焊縫聚氨酯密封膠密封可分為粗密封和細(xì)密封,。粗密封涂布區(qū)域主要是發(fā)動機(jī)艙,、乘員艙,、地板等區(qū)域焊縫，主要起到氣密性,、防水性,、防腐性、隔音性,，由于這些區(qū)域相對客戶往往不可見,，因此對密封外觀要求較低。細(xì)密封涂布區(qū)域包括車門,、前機(jī)蓋,、行李艙門等車身外表面的可見區(qū)域焊縫，細(xì)密封除了起到密封和防腐作用,，還發(fā)揮著裝飾作用,，因此對外觀要求較高，通常要求細(xì)聚氨酯密封膠條外觀光滑,、平整,、連續(xù)、均勻,、無堆積,。
    因此，細(xì)密封區(qū)域往往相對固定,，不同車型間差異較小,。但粗密封隨車身結(jié)構(gòu)及材料的不同而變化，不同車型之間粗密封區(qū)域往往存在較大差異,。本文針對粗密封探討總結(jié)出若干條精益化設(shè)計原則,。
    涂裝密封是白車身密封的主要和關(guān)鍵密封措施，因此做好涂裝密封設(shè)計對白車身密封至關(guān)重要,。但為了確保密封和防腐效果,，車身設(shè)計時往往定義了不同的密封防護(hù)措施，如涂裝的焊縫聚氨酯密封膠,、抗石擊涂層,、裙邊膠，焊裝的點焊聚氨酯密封膠,、結(jié)構(gòu)膠,，以及總裝安裝的護(hù)板等。不同密封防護(hù)措施的重疊,，則可能造成密封過度,、材料浪費。涂裝密封的精益化設(shè)計則需要綜合考慮焊裝點焊聚氨酯密封膠,、涂裝焊縫聚氨酯密封膠,、抗石擊涂層,、裙邊膠和護(hù)板等因素。
    為了避免車輛在高速行駛時,，輪胎卷起的地面沙石對車身地板和輪罩造成直接的強(qiáng)烈沖擊,，使涂層受損失效，車身地板底部和輪罩等部位往往會安裝有護(hù)板,，或噴涂0.5一1.5  mm干膜厚度的抗石擊涂層,，如圖1所示。27950.cn