近幾年,，輕質(zhì)金屬,、復合材料和塑料等新材料在汽車上的應用使得汽車用膠粘劑和聚氨酯密封膠用量也持續(xù)增長，其中汽車內(nèi)飾件是膠粘劑用量迅速增長的一個領域,。據(jù)統(tǒng)計,，目前中國每輛轎車用膠20kg，中型車約16kg,，重型車約22kgo2010年中國汽車工業(yè)對各種類型的膠粘劑和密封膠的總用量約10萬t,，其中聚氨酯密封膠約1480t。聚氨酯密封膠在汽車中主要用于風窗玻璃膠,、結(jié)構膠,、濾芯膠和內(nèi)飾膠。近年來,，汽車上采用輕質(zhì)高強度的工程塑料代替鋼板的技術發(fā)展很快,，特別是玻璃纖維增強塑料(FRP)和片狀模塑復合材料(SMC)被廣泛應用于汽車上。FRP,  SMC制造的車身面板和外裝件(如身頂篷,、座艙頂蓋等)在美國,、歐洲和日本相繼廣泛采用。但FRP, SMC不能使用傳統(tǒng)的焊接技術與車身構架組裝,，必須采用粘接技術,。
    聚氨酯密封膠是一種中高檔膠粘劑，具有優(yōu)良的柔韌性,、耐沖擊性,、耐化學品性、耐磨J勝,，最重要的是它的耐低溫性,。通過調(diào)節(jié)原料和配方，可以設計出適合各種材料間的粘接,、各種不同用途的多類型聚氨酯密封膠,。聚氨酯密封膠最早于1947年應用于軍事領域，由拜耳公司將三苯基甲烷三異氰酸醋成功地應用于金屬與橡膠的粘接,，使用到坦克的履帶上,，為聚氨酯密封膠工業(yè)奠定了基礎,。日本于1954年引進德國和美國技術，196,。年生產(chǎn)聚氨醋材料,，1966年開始生產(chǎn)聚氨酯密封膠，開發(fā)成功乙烯類聚氨醋水性膠粘劑,，并予1981年投入工業(yè)化生產(chǎn),。目前日本聚氨酯密封膠的研究與生產(chǎn)十分活躍，并與美國,、西歐一起成為聚氨醋生產(chǎn),、出口大國。20世紀60年代初德國拜耳公司推出聚氨酯密封膠后,，其增長速度很快,，在歐美國家，聚氨酯密封膠迅速取代氯丁膠,，其主要原因是聚氨酯密封膠對許多材質(zhì)具有優(yōu)良的粘接性,。這種聚氨酯密封膠由于分子結(jié)構中含有一CO極性基團，對各種材質(zhì)都有較強的親合力,，再由于分子能形成H鍵,，有較好的初粘力和較高的內(nèi)聚力，耐磨性,、耐寒性,、柔軟性(韌性)優(yōu)，特別是它具有氯丁膠難以相比的抗油脂和抗增塑劑性,。因此,，在某種程度上比氯丁膠具有更高的粘接強度和更廣的應用范圍。20世紀80年代后,，其發(fā)展迅速,，現(xiàn)已成為一個品種繁多、應用廣泛的行業(yè),。27950.cn