本文針對(duì)軌道車輛的配電盤(pán)上線口等位置線束,、車上下貫穿管路等部件拆除過(guò)程中遇到的雙組分聚氨酯密封膠膠層難以有效去除的問(wèn)題展開(kāi)研究,。在線纜不受損害的前提下，為了實(shí)現(xiàn)交聯(lián)聚氨酯密封膠與金屬車體快速分離的目的,，利用二氯甲烷,、四氫吠喃和二丙酮醇等配比的溶脹溶劑進(jìn)行上線口貫穿線束及管路拆除，降低勞動(dòng)強(qiáng)度,，提高上線口貫穿線束及管路的無(wú)損拆除率，實(shí)現(xiàn)了一次性完整拆除,。
    在軌道車輛檢修,、加改和優(yōu)化過(guò)程中，經(jīng)常需對(duì)配電盤(pán)上線口等位置線束,、車上下貫穿管路等部件進(jìn)行拆除以進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,。國(guó)內(nèi)外對(duì)于該類結(jié)構(gòu)的密封常以雙組分聚氨酯密封膠加以固定和密封結(jié)構(gòu)，以密封膠為主,，是一類固化交聯(lián)的聚氨酯,，固化后的粘合劑在常見(jiàn)溶劑(如乙二醇、無(wú)4l氣油等)中需浸泡500時(shí)以上,，才能被有效去除,，同時(shí)由于膠層較厚且粘結(jié)強(qiáng)度較大且結(jié)構(gòu)受限，使用傳統(tǒng)機(jī)械方法效率低下,，而且易造成線束等部件損傷,。因此，配制雙組分聚氨酯粘合齊的良溶劑是去除該密封膠的可行方法,，且具有一定實(shí)際及理論意義,。化學(xué)材料:U-09FL雙組分聚氨酯密封膠,，聚烯烴無(wú)鹵阻燃線纜,，化學(xué)溶劑。實(shí)驗(yàn)設(shè)備:電子天平,、洛氏硬度計(jì),、紫外可見(jiàn)光譜儀、電子拉力機(jī)橡膠拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),。
    U-09FL密封膠為典型的雙組份固化交聯(lián)聚氨酯,，其化學(xué)結(jié)構(gòu)如圖1所示,。組分A為聚氨酯密封膠，組分13為多元醇硬化劑,。當(dāng)組分A與組分13均勻%d合時(shí),，異氰酸酷與醇輕基進(jìn)行聚合反應(yīng)，形成氨基甲酸酷( -NHCOO-)共價(jià)鍵結(jié)構(gòu),，以此形成Al3雙組分交聯(lián)固化聚氨酯,。
    聚合物溶解是一個(gè)通過(guò)溶劑吸收使聚合物膨脹的過(guò)程，整個(gè)過(guò)程分為兩個(gè)階段:先是分子量小,、打一散速率快的溶劑分子向高聚物中滲透,，使高聚物體積膨脹，即溶脹,，然后才是高聚物分子向溶劑中打一散,、溶解，當(dāng)聚氨酯密封膠被化學(xué)溶劑溶脹溶解時(shí),，可軟化密封膠并降低粘合力,。密封膠的化學(xué)構(gòu)成是上面介紹的交聯(lián)聚氨酯高分子，而無(wú)鹵阻燃線纜外層保護(hù)套主要化學(xué)成分為聚烯烴(聚乙烯)高分子材料,，兩種材料的化學(xué)成分及化學(xué)性質(zhì)具有很大差異,。從高分子體系的溶脹溶解角度上講，聚氨酯分子內(nèi)部由于含有強(qiáng)極性的氨基甲酸酷共價(jià)鍵結(jié)構(gòu),，其內(nèi)聚能要遠(yuǎn)大于線纜的聚乙烯體系,。交聯(lián)聚氨酯的溶解度參數(shù)(s =ZO.o)大于聚乙烯的溶解度參數(shù)(s =H.o)，根據(jù)“相似相容”原理,，兩種高分子體系的良溶劑也是不同的,，聚氨酯的良溶劑對(duì)于聚乙烯線纜來(lái)說(shuō)是不良溶劑，對(duì)線纜的溶脹溶解作用較弱,，進(jìn)而可利用溶解度參數(shù)9.5< s +0.5的溶劑實(shí)現(xiàn)聚氨酯密封膠的選擇性溶脹溶解,。27950.cn