討論了汽機(jī)車汽室壁市汽的琢因,，詳論述了氯丁密封膠的密封原理，配制3法以及使用好的侄意幸項(xiàng),，介招了解決汽室壁常汽的渝膠工藝,、現(xiàn)車試臉結(jié)果以及采用氯丁密封膠的經(jīng)濟(jì)效果。密封圈密封,，汽套外圓而加固態(tài)聚四氟乙烯料密封,。

        以上三種密封方法都試驗(yàn)過，發(fā)現(xiàn)密封材料在壓套過程中常脫落,，局部凹陷部分得不到填充,、不能從根本上防止竄汽。噴涂鉻粉密封,。噴涂只能解決局部缺陷卻無法彌補(bǔ)體孔不圓,，并且在壓套過程中容易造成拉傷，故不能有效地克服竄汽,。采用氯丁密封膠密封,。汽室套壓套后注射硅酸鹽氯丁密封膠進(jìn)行密封，汽室套外圈面全部涂抹硅酸鹽氯丁密封膠,。由于硅酸鹽氯丁密封膠的主要成分是硅酸鈉(俗稱水玻璃),，遇到過熱蒸汽，極易溶解,，無法保證機(jī)車在長期運(yùn)用中發(fā)揮密封作用,，竄汽依然發(fā)生。

        用于防止汽室壁竄汽的密封材料必須同時(shí)具有耐熱和耐水的性能,，兩者缺一不可,。般有機(jī)密封材料具有良好的耐水性能，但由于耐熱性差,，限制了它在汽室套上的使用,。大多數(shù)的無機(jī)密封材料，不是耐才差(如硅酸鹽膠),，就是固化條件苛刻(需要高溫?zé)Y(jié)),，從工藝_L講是行不通的。所有這些問題無疑增加了我們選擇汽室密封材料的難度,，從資料中我們發(fā)現(xiàn)磷酸—氧化銅膠粘劑(簡稱磷酸鹽膠)的耐熱溫度在644 0 L上,，在644盯，粘結(jié)強(qiáng)度無明顯下降,，在804時(shí)仍有一定強(qiáng)度,，到954時(shí)才開始熔化。進(jìn)入汽室的過熱蒸汽至多在449磷酸鹽膠的耐熱性的確優(yōu)于一般的有機(jī)膠粘劑，完全可以滿足汽室在高溫下密封的要求,。更可貴的是磷酸鹽膠不溶于水，耐油性也較好,，魏們決定采用磷酸鹽膠作為解決汽室壁竄汽的密封材料,。http://27950.cn/