針對牽引電機用聚氨酯密封膠的國產化替代問題,，選用3種市售國產聚氨酯密封膠(玖認D)與目前所用進口聚氨酯密封膠(A)進行了性能對比。結果表明:上述4種聚氨酯密封膠外觀為均勻膏狀物,，下垂度均為1級(優(yōu)),，24h硫化深度分別為3.0mm-2.6mm-2.3mm-2.8mm;聚氨酯密封膠D的表干時間為27min，與聚氨酯密封膠A(26min)基本一致，聚氨酯密封膠B則較長,，為40min;聚氨酯密封膠B和D的拉伸強度,、拉斷伸長率分別為3.54MPa}248%和3.18MPa,400%明顯優(yōu)于聚氨酯密封膠A和C。而聚氨酯密封膠C的拉伸強度2.22MPa)雖然低于聚氨酯密封膠A}2.92MPa),，但其拉斷伸長率(208%)高于聚氨酯密封膠A(133%),，有明顯優(yōu)勢。常態(tài)下,，聚氨酯密封膠B的拉伸剪切強度為0.68MPa,，與聚氨酯密封膠A(0.67MPa)持平，而聚氨酯密封膠C(1.48MPa)和D(1.40MPa)的拉伸剪切強度均明顯高于聚氨酯密封膠A和B;經高低溫循環(huán)交變試驗后,，聚氨酯密封膠A的拉伸剪切強度有較大提升,，達到1.12MPa,，聚氨酯密封膠B和D的拉伸剪切強度有小幅提升,，分別達到0.74MPa和1.48MPa。綜合來看,，本實驗選用的3種國產聚氨酯密封膠的整體性能基本達到了進口產品的技術水平,，且力學和粘接性能更有優(yōu)勢。其中,，聚氨酯密封膠D的綜合性能最優(yōu),，可用于牽引電機中近年來，隨著中國高速鐵路的迅猛發(fā)展,，中國鐵路對牽引電機性能要求越來越高,，并不斷向大功率化、輕量化,、國產化和高可靠性方向尋求突破,。聚氨酯密封膠具有可降低質量、能耗,、噪音,，耐候性好，工藝簡單,，粘接性能佳等優(yōu)點,，逐步成為汽車、機車等領域不可缺少的重要材料之一,，特別是在牽引電機平面部件粘接,、外觀縫隙密封粘接和凹槽密封等方面起到了關鍵作用。而國內聚氨酯密封膠發(fā)展因起步較晚,，國內牽引電機在設計初期基本都使用進口聚氨酯密封膠,。20世紀80年代，我國工業(yè)建設所需聚氨酯密封膠主要依賴進口。隨著市場和技術的發(fā)展,，國內聚氨酯密封膠行業(yè)逐步完成了從引進國外先進技術到自主研發(fā)的過渡,，并通過自主研發(fā)逐步具備了與國外一流企業(yè)競爭的實力。27950.cn